Передняя подвеска Лада Приора: схема, устройство, тюнинг

(Last Updated On: )

Как выглядит схема передней подвески Приоры

Устройство детали подробно показано на рисунке, где в комплекте указаны следующие компоненты:

• кулак;
• эксцентриковый болт;
• стеллаж, отвечающий за амортизацию;
• рычаг;
• штанга, подходящая к стабилизатору;
• кронштейн для фиксации подушки относительно стабилизатора поперечной устойчивости;
• опора, которая надевается на стабилизатор поперечной устойчивости;
• поперечный элемент подвески;
• шаровая опора;
• удлинение;
• пружинное устройство;
• стержневая гайка;
• деталь, ограничивающая ход выдвижения опоры, расположенная в верхней части;
• опора размещена сверху;
• несущий элемент;
• сайлентблоки;
• прокладка, специально разработанная для пружинного устройства;
• пружинная чашка вверху;
• элемент, ограничивающий сжимающее движение верхней опоры;
• буфер движения сжатия;
• чехол для защиты.

Какие стойки лучше

На этот вопрос сложно ответить. Несмотря на наличие у производителей сертификатов качества, очень часто запчасти к раме не могут обеспечить заявленный комфорт передвижения и заданный срок службы. Отзывы также не позволяют понять, что лучше. Все зависит от предпочтений самого автовладельца. Сегодня Prioru оснащается пневмоподвеской.

Вы можете сделать эту систему самостоятельно или обратиться на заправку. Это решение очень хорошо показывает себя с точки зрения комфорта и надежности.

Лайфхак: передняя подвеска автомобиля Приора — как разбирается, схема

Передняя и задняя подвеска автомобиля Приора — это, по сути, его основа, которая состоит из нескольких систем, каждая из которых отвечает за конкретную задачу. Что-то обеспечивает «проглатывание» неровностей, что-то — безопасное торможение, а другие системы отвечают за то, чтобы колеса двигались плавно, с правильной траекторией. Задняя подвеска автомобиля Приора — балка. Они есть на всех автомобилях эконом-класса. Лада Приора — этакий госслужащий, если копнуть глубже. Особенно интерьер, перья, краска.

Передняя подвеска Ваз 2170 Приора — это независимая система МакФерсон, во многом это доработанная копия моделей десятого «семейства». Устройство его простое и, требует доработки, например, рычагов. Мне до сих пор нравится ходовка Приора, за ее относительную мягкость: немногие машины этого класса способны показать подушку, сопротивляющуюся российскому бездорожью.

Некоторые детали практически сразу после покупки заменяют на аналог, более дорогой, но надежный. Шток стойки, конечно, удерживает все узлы и механизмы вокруг себя, но с тяжелыми условиями бездорожья не справляется. Стойка выламывается и скользит. Механизм тележки в передней части автомобиля фиксируется чаще, чем в задней, но на следующих моделях АвтоВАЗа он все же был немного усилен.

Шум или стук

Стук в передней подвеске «Приора», а также характерный шум — один из признаков неисправности. С этим неоднократно сталкивались все владельцы отечественных автомобилей этого семейства. Специалисты по ремонту вагонов говорят, что в этом случае возможны неисправности стоек. Также в процессе эксплуатации откручиваются болты, на которых стабилизатор поперечной устойчивости крепится к кузову.

Кроме того, шум может быть связан с износом самой штанги или подушек. В случае со стойками, чтобы исключить раздражающие удары, достаточно заменить изношенные амортизаторы. Если застежки ослабли, затяните их. Если подушки вышли из строя, их следует заменить. Это не дорого. Сейчас в продаже есть запчасти на «Приору».

Также удар может нанести расслабленная опора, на которой установлена ​​верхняя опора на теле. Специалисты рекомендуют подтягивать опорные гайки. Еще один источник шума — изношенный резиновый элемент в опоре стойки. Вам необходимо купить новую деталь и установить ее. Тогда характерный шум исчезнет.

В случае износа сайлентблоков на рычагах, растяжек или стоек подвеска также будет ударяться. Эти детали необходимо заменить. К другим дефектам относятся изношенные шаровые опоры, сломанные или деформированные пружины, износ компрессионных накладок и неуравновешенность колес.

Высокий износ покрышек

Это не только из-за неисправности подвески. Шины сильно изнашиваются при резком торможении с полностью заблокированным колесом. Такой же эффект будет наблюдаться в случае неправильной установки колес и развала колес, а также в случае перегрузки.

Сборка нового амортизатора

1. Установите шток в поднятое положение.

2. Заменить багажник и компрессионную подушку на новой передней стойке.

3. Установите пружину, чашку пружины и амортизатор

Обратите внимание на нижнюю штангу, она должна встать на место

4. Установите маленькую шайбу из нового комплекта Asomi, большую шайбу и держатель с установленным подшипником.

5. Затяните гайку крепления штока.

6. Гайка затягивается шестигранником на «6», удерживайте им шток. Заключительную растяжку лучше выполнять после того, как передние стойки будут на месте.

7. Снимите резинки.

8. Поверните держатель так, чтобы указатель на нем был направлен вперед и слегка в корпус.

9. Затем установите сборку стойки на место для дальнейшего обслуживания.

10. Затяните опорные болты сверху, затем установите рейку на поворотный кулак, установите эксцентриковый болт с шайбой в верхнее отверстие, опустите простой болт и затяните.

11. Установите штифт рулевого вала в шток на рейке и затяните гайку.

12. Затем зажмите палец, раздвинув усики.

13. Заполните тормозные шланги в держателе кронштейна на стойке.

Готово, теперь можно сказать, что передняя стойка заменена. Установите колесо и опустите домкрат. Когда машина окажется на колесах, переберите все крепления и затяните. Не лишним будет встряхнуть корпус с той стороны, на которой меняли стойку для дальнейшей прокачки.

Теперь осталось повторить то же самое с левой стороны. Второй раз будет «веселее», потому что вы уже будете знать, что это для чего и для чего.

После замены передних стоек обязательно прогибайте, по дороге на заправку не торопитесь — колеса не отрегулированы и машина будет немного ездить по дороге, так что будьте начеку и внимательны.

Описание конструкции

Элементы задней подвески: 1 — балка; 2 — стабилизатор поперечной устойчивости; 3 — сайлентблок; 4 — скоба крепления рычага к корпусу; 5 — рычаг продольной балки; 6 — тормозной барабан; 7 — амортизатор; 8 — кронштейн крепления амортизатора к рычагу; 9 — пружина; 10 — крышка амортизатора; 11 — пружинное уплотнение; 12 — буфер такта сжатия; 13 — ступица заднего колеса; 14 — тормозной механизм заднего колеса. Задняя подвеска — полунезависимая, с упругой балкой, винтовыми пружинами и телескопическими гидроамортизаторами двустороннего действия. Ведущие рычаги привариваются к балке с помощью усилителей. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения крена автомобиля внутри балки проходит стабилизатор поперечной устойчивости, состоящий из стального стержня диаметром 14 мм. Концы планки приваривают к рычагам.

Задняя подвеска: 1 — балка задней подвески; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — кронштейн крепления балки к кузову

В центральной части на штанге стабилизатора установлена ​​резиновая подушка, перед рычагами приварены втулки, в которые запрессованы сайлентблоки. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны с проушинами для крепления амортизаторов и фланцами для крепления пальцев (осей) задних колес и тормозных щитов.

Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Нижний виток пружины опирается на чашку, приваренную к бачку амортизатора, верхний — с помощью резиновой прокладки — на опору, приваренную изнутри к колесной арке. Болт 1 проходит через внутреннее кольцо сайлентблока блок, соединяющий рычаг с кронштейном кузова.

К приварным шпилькам кузова кронштейн крепится тремя гайками 2 В нижнюю проушину амортизатора запрессован резино-металлический шарнир (сайлентблок), через центральную втулку которого проходит болт, фиксирующий амортизатор к кронштейну подвески. Шток амортизатора крепится к корпусу двумя резиновыми подушечками (одна в нижней части опоры, другая в верхней части) и опорной шайбой (под гайкой).

Хромированная поверхность штока защищена от грязи резиновым сильфоном, внутри которого установлен амортизатор такта сжатия. Полученный на штифте цилиндрический хомут расположен для его центрирования в отверстии фланца рычага и центрирования тормоза щиток Ступица имеет нерегулируемый двухрядный конический роликоподшипник. В процессе эксплуатации подшипник не требует повторной смазки.

Наружное кольцо подшипника запрессовывается в ступицу и фиксируется стопорным кольцом. Посадка внутренних колец подшипника на штифт непостоянна (с небольшим натягом или небольшим люфтом). Внутренние кольца подшипника в осевом направлении затягиваются гайкой, затягиваются с большим крутящим моментом и фиксируются выемкой фланца гайки в канавке штифта.

Детали амортизатора и пружины: 1 — амортизатор; 2 — пружина; 3 — буфер такта сжатия; 4 — штанговые подушки; 5 — распорная втулка; 6 — шайба опорная; 7 — шайба пружинная; 8 — гайка; 9 — крышка; 10 — крышка чашки; 11 — пружинное уплотнение

Подшипник ступичный задний: 1 — штифт; 2 — ступица; 3 — подшипник; 4 — стопорное кольцо; 5 — стиральная машина; 6 — опорная гайка; 7 — уплотнительное кольцо колпака; 8 — колпак. Углы задних колес конструктивно определяются геометрией балки и не могут регулироваться во время работы. Углы можно проверить только на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями (угол развала 0 ° 30 ‘± 30’, схождение колес 0 ° 10 ‘± 5’). В случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора на Prioress прошла успешно, необходимо сначала подготовить инструменты из приведенной ниже таблицы.

Таблица — Инструменты, необходимые для замены передней стойки

Имя	Примечание
Плоскогубцы
Джек	Для подвешивания передней части автомобиля
Торцевой ключ	«В 13», «В 17», «В 19»
Служба поддержки	Для защиты и предотвращения падения автомобиля с домкрата
Экстрактор	Для извлечения рулевого наконечника
Кнопка звонка	«В 17», «В 19», «В 22»
Ключ баллонник	Снять и установить колесо
Шестиугольник
Проникающая смазка	Рекомендуется смазать все крепления за пару часов до замены амортизатора
Молоток	Среднего размера
Упоры	Чтобы автомобиль не двигался
Пружинный экстрактор	Чтобы сжать пружину

Стабилизатор

Независимая система передней подвески имеет стабилизатор поперечной устойчивости. Так же используется штанга. Его «колени» прикреплены к нижней части рук через стойки на шарнирах. Торсион крепится к кузову с помощью специальных скоб и подушек.

Особенности демонтажных работ

Разборка элементов задней и передней подвески Лада Приора необходима в основном для смазки движущихся частей. Также он понадобится в ситуациях, когда требуется ремонт или замена изношенных компонентов.

Демонтаж подвески сзади

Конструктивно ходовка здесь проще, а значит, ее легче разобрать (отремонтировать). Процесс состоит из нескольких стандартных процедур.

1. Автомобиль установлен на площадке со смотровой ямой. Еще лучше, если вы сможете поднять его на лифте.
2. Теперь нужно открыть багажник и снять обивочный материал с втягивателей ремней безопасности. За ними находятся стойки подвески. Их следует только откручивать, полностью откручивать их не нужно.
3. Далее нужно снять колеса. Если автомобиль находится на подъемнике, колесные болты следует ослаблять, пока он еще находится на земле, и только после этого поднимать автомобиль.
4. Также снимите тросы ручного тормоза для облегчения снятия. Отвинтите удерживающие скобы, которыми тросы крепятся к скобам и рычагам кузова. Далее снимаются тормозные барабаны. Снимите концы троса через рычаг стояночного тормоза. Заодно нужно будет открутить тормозные фланцы сзади.
5. Теперь можно снять тормозные трубки. Рычаг управления в разобранном виде, предназначен для работы регулятора распределения давления. Чтобы разобрать его, просто снимите шайбу, затем отсоедините кронштейн и снимите привод.
6. После проделанной работы можно приступать к снятию стоек подвески. Необходимо снять опоры, открутить крепления и снять шайбу с кронштейна кузова. Подставьте подходящие упоры под ось переднего колеса и подвесьте заднюю, после чего вы можете снять стойку подвески в сборе.
7. Чтобы разобрать заднюю балку, необходимо открутить крепления кронштейна, с помощью которого она снизу крепится к кузову.

Таким образом, демонтируется задняя подвеска. Затем можно разобрать амортизаторы для замены отдельных элементов или их ремонта.

Для снятия пружин могут потребоваться специальные упоры

Купить их можно в любом автосалоне. Удаление пружин без таких приспособлений может привести к различным травмам, а также снять их иначе проблематично. Поскольку пружина сжатая и достаточно прочная, при неосторожных действиях она слетит, причинив ущерб.

Демонтаж передней подвески

С технической точки зрения он немного сложнее заднего. Конструктивно рессорная подвеска состоит из 41 детали. Его основная часть — стойка амортизатора, которая крепится к поворотному кулаку с помощью 2 болтовых соединений. Крепежные болты снабжены эксцентриковой шайбой.

Когда рулевой механизм работает, вертикальный болт сверху также вращается, что дает возможность вращаться. В то же время позиция — слабое место. Он берет на себя основной удар по снижению вибрации.

Частые неисправности передней подвески

Обслуживание и ремонт передней подвески в Приоре предполагает определение точной причины поломки:

1. Если слышен посторонний шум или отчетливо слышен глухой удар, возможно, необходимо заменить крепления. Проверить затяжку болтов крепления трубок стабилизаторов, при необходимости подтянуть. Если подушки изношены, замените их новыми. При ослаблении затяните держатель в верхней части стойки амортизатора к кузову. Оценить состояние резиновой детали опоры стойки, шаровой опоры, пружинного устройства, амортизатора компрессионного движения. Замените, если он поврежден или неисправен. В качестве альтернативы проверьте дисбаланс колес.
2. Из стойки может вытекать жидкость, причина только одна: изношен и разрушился сальник штока. Об этом будет свидетельствовать появление задиров на штоке, повреждение хромированной поверхности, механические дефекты уплотнительного кольца, расположенного на корпусе рейки. Замените старую телескопическую стойку на новую.
3. В случае поломки подвески в Приоре потребуется замена пружинного устройства и телескопической стойки.
4. управлять автомобилем стало сложно, постоянно сносит в стороны — пора проверить давление воздуха в шинах и нормализовать его. Если углы дифферента колес оставляют желать лучшего, выполните регулировочный развал. Может потребоваться замена резиновой прокладки в опорах подвески или пружины.

Снятие и установка амортизатора и пружины Лада Приора Lada Priora

Вот как расположены на автомобиле элементы задней подвески Лада Приор (показана левая сторона, правая — аналогично): 1 — амортизатор задней подвески; 2 — балка задней подвески; 3 — шарнир резино-металлический.

Вам понадобятся: ключи на «6», «19», гаечный ключ на «17», головка на «19».

1. Поднимите крышку багажника…

2.… и отверните гайку крепления верхнего амортизатора гаечным ключом на 22 дюйма, удерживая шток амортизатора неподвижным гаечным ключом на 6 дюймов».

3. Поднимите заднюю часть автомобиля Лада Приора, открутите гайку нижней опоры амортизатора и снимите болт.

Читайте также: Как устранить стуки и скрипы в подвеске Лада Веста

4. Снимите нижний торец амортизатора ВАЗ 2170 с кронштейна и снимите амортизатор с пружиной.

5. Изнутри багажника снимите опорную шайбу.

6. Выньте верхнюю подушку из отверстия в держателе.

7. Снимаем пружину с амортизатора ВАЗ 2171.

8. Снимите втулку и нижнюю подушку со штока амортизатора ВАЗ 2171…

9 . крышка…

10 . и буфер такта сжатия.

11. Осмотреть детали амортизатора задней подвески Лада Приор и при необходимости заменить…

12 . неисправна резино-металлическая втулка нижней опоры амортизатора ВАЗ 2170…

13 . порванные или расшатанные подушки…

14.… обертка порвана. При замене корпуса снимаем с него крышку…

15 . буфер такта сжатия разрушен или поврежден…

16 . порвано или потеряно эластичность изоляционного рессорного сальника ВАЗ 2172…

17 . пружина, если на ней есть трещины или деформации витков. Проверьте натяжение пружины, нажав на нее три раза до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина рессоры H при указанной нагрузке должна быть не менее 233 мм (223 мм — для автомобилей Lada Prior, поставляемых на экспорт). Если длина пружины с белой маркировкой (желтая для экспортных автомобилей) (класс A) меньше 240 мм (230 мм для экспортных автомобилей), замените ее пружиной с черными метками (зеленая для экспортных автомобилей) (класс B). Сжатие пружины по оси пружины и опорные поверхности должны соответствовать поверхностям чашек амортизатора и кузова ВАЗ 2172. Рекомендуется заменить обе пружины задней подвески, причем пружины должны быть такими же сборка.

18. Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки на корпус надвиньте край крышки на фланец крышки.

См. Также: Что делать: при включении зажигания включается вентилятор

19. Сначала установите изолирующую прокладку на пружину так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. При этом прикрепите проставку к пружине изолентой, чтобы она не оторвалась при установке пружины.

20. Установите пружину на амортизатор lada priora так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.

21. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. В этом случае нижний конец пружины должен быть обращен к колесу как на левом, так и на правом переднем амортизаторах.

22. Затяните гайки верхней и нижней опор амортизаторов при стоящем на земле автомобиле «Лада Приор». Опустив автомобиль на землю, несколько раз энергично встряхните его. Затяните гайку крепления нижнего амортизатора к балке с моментом 68–84 Нм (6,8–8,4 кгс). После 100 км пробега повторно затяните эти резьбовые соединения до требуемого момента.

Источники

• https://ladaautos.ru/lada-priora/sxema-i-ustrojstvo-perednej-podveski-lada-priora.html
• https://FokSevmash.ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/podveska-priora.html
• https://granpatron.ru/elementy-podveski-avtomobilya-priora/
• https://artel55.ru/obzory-i-testy/perednyaya-podveska-priora.html
• https://AutoManya.ru/lada-drugoe/podveska-priora.html
• https://zapchasti-isuzu.ru/priora/hodovaya-perednyaya-podveska.html
• https://starifaeton.ru/info/iz-chego-sostoit-podveska-priory/
• https://akkord-avto.ru/sovety/podveska-lada-priora.html
• https://cservis-k.ru/avtomotor/stuk-podveski-priora.html
• https://maslo-5w30.ru/avto/perednyaya-podveska-lada-priora-shema-ustrojstvo-tyuning
• https://legionerov.ru/avtomobili/lada-priora-perednjaja-podveska-remont-ustrojstvo/
• http://expertVAZ.ru/priora/remont-podveski.html
• https://FB.ru/article/287740/lada-priora—perednyaya-podveska-remont-ustroystvo-osobennosti-konstruktsii
• https://prometey96.ru/tyuning/perednyaya-podveska-priora.html
• https://kalina-2.ru/remont-vaz/perednjaja-podveska-lada-priora-shema