Замена зеркал на Приоре: установка изделий нового образца

(Last Updated On: )

Одним из важнейших компонентов системы безопасности любого автомобиля являются зеркала. Продолжая изучение марки автомобиля Priora или ВАЗ-2170 и его модификаций, необходимо затронуть тему замены обычных боковых зеркал на модернизированные варианты. В частности, владельцы бюджетной комплектации Priora могут заменить обычные боковые зеркала на модель со встроенным обогревом, электрокоррекцией и наличием повторителей указателей поворота. Такие функции были установлены на Prior SE (Special Edition) и стали очень популярны среди водителей.

Причины необходимости замены: все плюсы и минусы

Если есть сомнения по поводу замены боковых зеркал на Приоре, следует привести все положительные и отрицательные аргументы. Начнем с преимуществ, которых у зеркал Priora SE действительно немало, и они весьма существенны. К ним относятся:

1. Процесс замены механической части – технически это очень легко сделать, ничего не нужно сверлить, подпиливать или резать.
2. Дизайн – автомобиль определенно выглядит лучше с новыми зеркалами, в чем вы можете убедиться, взглянув на фото ниже.
3. Повышение безопасности – достигается благодаря большим зеркалам с очень хорошей обзорностью без слепых зон.

   

4. Повторитель указателей не только делает автомобиль более привлекательным, но и положительно влияет на безопасность.

Теперь перейдем к рассмотрению минусов. Они существуют, и стоит ознакомиться с ними до того, как вы решите заменить оригинальные зеркала. К ним относятся:

1. Цена – зеркала нового дизайна стоят дороже. Их стоимость составляет от 3 000 тысяч рублей. Конечно, такая цена сильно “бьет” по карману, поэтому не каждый может позволить себе такую покупку. Даже с учетом того, что старые зеркала можно продать (хотя спрос на них очень низкий), цена для многих автовладельцев очень высока.
2. Необходимость переделки электрической схемы. Это один из существенных недостатков по цене, который является причиной того, что мало кто набирается смелости заменить их самостоятельно и обращается к специалисту. В статье подробно описан процесс подключения боковых зеркал нового дизайна на Приору и видно, что ничего сложного в этом нет.

Если вы решили установить на свою приору зеркала нового образца, начните с изучения процесса демонтажа старых компонентов.

Снятие боковых зеркал на Приоре с целью их замены

Процесс снятия зеркал в приоре не сложен и занимает не более 5 минут вашего времени. Это осуществляется следующим образом:

1. Подденьте и снимите обшивку со стороны пассажирского салона.

   

2. Открутите три крепежных элемента с помощью крестовой отвертки.

   

3. При откручивании последнего, третьего крепления поддерживайте зеркало, чтобы оно не упало на землю, что 100% деформирует его.

   

4. Отсоедините клеммы электрического соединения. Это можно сделать после откручивания крепежных винтов или до (после снятия декоративной крышки).

   

5. Снимите зеркало. Снятие зеркала на другой двери выполняется аналогичным образом. Инструкции производителя следующие.

   

Сборка выполняется в порядке, обратном снятию. На этом процесс демонтажа завершен, и вы можете сразу же приступить к замене изделий. Зеркала необходимо демонтировать не только для замены, но и для ремонта, модернизации или обновления экстерьера.

На фото ниже показаны заводские номера боковых зеркал, которые устанавливались на Приору.

Как демонтировать зеркала на приоре, а затем разобрать их для ремонта или замены поврежденных деталей, подробно показано в видеоролике.

Разновидности зеркал на Приору

Было бы несправедливо анализировать зеркала на Приоре и не упомянуть, в каких вариантах этих изделий автомобиль сошел с конвейера. Всего существует пять разновидностей зеркал для “Приор”:

1. Автокомпонент (Нижегородский завод) – зеркала, которые устанавливались на первые Приоры, перешедшие от ВАЗ-2110. Они имеют электропривод, съемную крышку, которую можно снять для покраски в цвет кузова.
2. Димитровградские заводские зеркала – это еще один вариант зеркал, которые устанавливались на Приору. Их отличает простой дизайн (у них нет съемного колпачка, поэтому они не предназначены для покраски), а также большой вес. Они предлагались в версиях с электрическим и тросовым приводом.
3. Третья версия зеркал от завода Autocomponent, которая имеет не только электропривод, но и подогрев. Они имеют две колодки для подключения к электрической цепи, и именно эти варианты чаще всего встречаются на рестайлинговых Priora версий “Стандарт” и “Норма”.

   

4. Четвертый вариант поставляется с завода Autocomponent с регулировкой с помощью троса. Он устанавливался на базовые версии Priora, предварительно стилизованные. Эти зеркала очень редки.
5. Пятая опция – зеркала с подогревом, электрорегулировкой и повторителем указателя поворота. Такие варианты встречаются очень часто. С завода они устанавливались только на Приору в комплектации Deluxe (SE), но многие автовладельцы устанавливали их на бюджетные варианты ‘Standard’ и ‘Normal’.

Все вышеперечисленные типы зеркал на Приоре устанавливались с завода. В настоящее время существует около 5 различных версий зеркал, известных как копии, которые производятся различными компаниями, в том числе и китайскими. Большинство из них – это модификации с поворотниками, которые очень популярны и востребованы среди автовладельцев.

Варианты зеркал на Приору нового образца для замены

На Priora могут быть установлены зеркала нового образца от двух производителей:

1. Автокомпонент или АТФ. Они имеют заводское обозначение “2170-8201051-75”. Качество продукции этого производителя уступает следующему бренду.

   

2. SALINA от фабрики ДимПромГрад – продукция характеризуется высоким качеством исполнения, и такие варианты следует выбирать для замены привычных вариантов.

   

Если вы хотите получить действительно качественные зеркала с поворотниками для Priora, то продукция компании “Салина” – лучшее решение.

Выбрать подходящую модель зеркал можно на сайте solina-avto.ru, где представлены изделия различных модификаций и по доступным ценам. На сайте также предлагаются все необходимые запасные части, такие как новые заглушки, крылья для замены оригинальных повторителей.

Подключение зеркал SE на Приоре: схема и детальное описание

Рассмотрим подключение зеркал нового типа на Priora, где стояли изделия старого типа, но с подогревом и регулировкой. Существуют варианты, когда на Priora нет зеркал с подогревом или установлен механический (тросовый) регулятор. Однако в этом случае установить зеркала нового типа сложнее и дороже, так как потребуется приобрести дополнительное оборудование. Рациональность этого метода зависит от того, насколько вам необходим комфорт и сколько вы готовы за него заплатить. Поэтому ниже описано, как подключить зеркала нового образца к Priora.

Важно: При работе с электрической частью не забудьте предварительно снять минусовую клемму с аккумулятора.

Для начала стоит отметить, что если на вашем автомобиле установлены зеркала нового образца, но без повторителей, то нет необходимости заменять все изделие. Вы можете купить повторители автомобильного цвета и просто установить их. Конечно, вам нужно будет их объединить, но об этом подробно рассказано ниже. Стоимость повторителей типа Lexus с накладками автомобильного цвета будет стоить около 2 000 рублей.

На видео ниже показано, как установить повторители на зеркала нового типа.

После того как вы технически установили зеркала нового образца на двери, переходите к процессу их подключения, т.е. к электрической части. Для этого нужно знать, что колодка на нем имеет 6 выходов, или 6 контактов. Ниже приведена схема распиновки с разбивкой по цветам.

В Приоре с подогревом зеркал и эквалайзером используются две колодки.

Чтобы подключить их к зеркалу, предлагаются следующие варианты:

1. Обрежьте провода и подключите напрямую. Однако это варварский метод, который сработает только в крайнем случае.

   

2. Чтобы купить зеркальную пробку. Он стоит около 200 рублей, но приобрести его можно только онлайн. Важно понимать, что в этом случае вам придется перерезать стандартные автомобильные провода, чтобы снять старые колодки. Ниже приведена фотография самой ленты и ссылка на сайт, где ее можно заказать.

   

3. Вырежьте заглушку на зеркале и замените ее двумя оригинальными накладками. Один провод нужно будет подключить через “папа-мама”. Однако это также нерентабельно, поскольку зеркала будут находиться на гарантии, и если они быстро выйдут из строя, никто их не заменит. Кроме того, старые зеркала без заглушек будет сложнее перепродать.
4. Замените проводку. Самый дорогой, но самый правильный способ. Как это сделать, вы можете увидеть на видео ниже.

На самом деле вариантов много, но все они имеют свои недостатки, поэтому вы должны решить для себя сами. Однако лучший способ – купить новую зеркальную полосу и сделать все более или менее аккуратно.

Ниже приведена цветная схема проводки для новой отделки зеркал с заводской проводкой.

Расположение контактов зеркальной планки Priora SE

Следующий шаг – прокладка проводов. Нет никаких сложностей с подогревом зеркал, эквалайзером и грунтом. Провод для питания огней следует взять от нормального индикатора, который установлен на крыле. Провод необходимо протянуть в кабину, предварительно отсоединив его от плафона (как снять плафон индикатора на крыле Priora читайте в разделе ниже). Для этого снимите резиновую заглушку и затяните проволоку. Затем отрежьте провод и выведите его в дверную нишу (конечно, его длины будет недостаточно, поэтому необходим удлинитель).

Вы можете использовать эту проволоку, если планируете удалить повторители в листе или врезать их. Аналогично для другого зеркала. Результат после подключения будет более или менее похож на рисунок ниже.

Следует отметить один момент: если вы планируете подключить повторитель индикатора и габаритный фонарь, техника подключения здесь будет отличаться. Возможные способы реализации такой функциональности описаны ниже.

Схема подключения повторителей поворотов и габаритов в зеркалах Приора: способ 1

Для начала рассмотрим простой способ подключения индикаторных повторителей (TLP) в зеркалах Priora. Для этого потребуется два пятиконтактных реле, а также 3 метра провода и термоусадка. Схема этого метода показана на фото ниже.

Схема подключения поворотников и фар на Priora

На фото показана схема подключения сигналов поворота для одного зеркала. В другом случае процедура аналогична. Если вы планируете выполнить подключение по этой схеме, то вам необходимо знать, что будут работать и освещение, и повторители. Однако повторители будут работать, разрывая цепь продувки. Проще говоря, диод зеркала будет питаться от габаритных огней. Когда индикатор активирован, цепь питания светодиода прерывается, заставляя его мигать. Однако он не будет мигать синхронно с оборотами, а загорится одновременно с уменьшением оборотов. Это не совсем правильная работа ретрансляторов, но она вполне корректна и не требует особых изменений. Это очень легко осуществить.

Принцип реализации такой схемы очень прост. Сначала вам нужно приобрести пятиконтактное реле (важно именно пять контактов, а не четыре) и купить клеммную колодку. Затем, руководствуясь приведенной выше схемой, выполните подключение. Провод от зеркала идет к контакту ’87A’ реле, которое отвечает за питание усилителя индикатора. Это белый и красный провод на разъеме зеркала. Для его питания необходимо проложить один провод из салона в дверной отсек, где он будет подключен к разъему.

Контакт ’30’ на реле должен быть подключен к любому проводу или контакту, на который подается напряжение, когда свет включен. Это может быть ICC (модуль управления светом), проводка порога или контакт на подсветке перчаточного ящика. Обратите внимание, однако, что если этот провод подключен к источнику питания габаритных огней, повторители будут работать, когда габаритные огни автомобиля включены. Если вы хотите, чтобы повторители работали при включенном зажигании (в этом случае будут работать лампочки на зеркалах), подключите этот провод (от контакта “30” реле) к плюсу зажигания.

Хорошо знать! Поскольку в наше время многие люди ездят почти постоянно с включенными габаритными огнями, лучше подключить этот провод от контакта “30” реле к питанию габаритных огней.

Дальнейший процесс подключения заключается в соединении контакта “86” на реле с проводом от усилителя бокового индикатора. Обычно боковой крыльевой фонарь снимается, а на его место устанавливается хромированная табличка “SE”, которая стоит около 100 рублей. Подключите плюсовой провод от усилителя к контакту “86”, а минусовой – к контакту “85” реле (можно и наоборот, это не имеет значения). Это завершает цепь, и второе зеркало изготавливается аналогичным образом. Рекомендуется изолировать все соединения термоусадкой (лучше, чем липкой лентой).

Самое интересное – это то, как все это работает. Это очень просто. При включении освещения на светодиод зеркала подается напряжение. Когда активируется соответствующий поворот (перемещение рычага “гитары” вверх или вниз), на катушку реле подается прерывистое напряжение. Это приведет к разрыву контакта на реле ’30’ и ’87A’, что вызовет мигание светодиода.

На видео ниже показано, как реализован этот метод и как будет работать парковочный свет/повторитель.

Схема подключения повторителей поворотов и габаритов на Приоре: способ 2

Второй метод более эффективен, так как он обеспечит синхронную работу повторителей с основными сигналами поворота. Однако его реализация требует больше времени, усилий и денег. Ниже приведена схема его реализации.

Схема подключения левого бокового зеркала

Схема подключения повторителя правого зеркала Priora Важно! Установите перемычку между контактами реле “87A” и “87A”. 

Реализация этой диаграммы сложнее, чем предыдущей, но она более популярна. Ведь его главное преимущество в том, что повторители указателей в зеркалах будут работать синхронно с основными сигналами поворота в автомобиле. Кроме того, ретрансляторы будут работать независимо от того, включено или выключено освещение. Схему подключения легко понять, но для пояснения необходимо знать некоторые сведения:

1. Контакт “30” от реле к повторителю индикатора в зеркале. Это белый и красный провод (но может отличаться у разных производителей).
2. Контакт ’87’ на реле идет к правому и левому указателям поворота, которые являются плюсовыми контактами от тех повторителей, которые расположены в крыльях. Если их удалить, то плюсовые провода подключаются к реле, а минусовые просто “приглушаются”.
3. Контакт “87A” подключен к контакту стояночного света. Его можно взять со стороны водителя на MCC (модуль освещения, контакт “58”).

   

4. С пассажирской стороны в подсветке перчаточного ящика.

   

5. Контакт “86” подключен к лепестковому переключателю. Это необходимо для подачи питания на катушку реле при включении соответствующего поворота. Важно понимать, что провод от пассажирской двери должен быть проложен к выключателю стартера. Самое главное – не перепутать провода, чтобы правый поворот работал на переднюю дверь, а левый – на левую.

   

6. “+” от замка зажигания подается на контакт “85”.

Схема работает следующим образом: когда фары включены, светодиоды в зеркалах загораются, указывая на габариты автомобиля в ночное время. Это хорошо видно на контактах реле “87a” и “30”. При включении “гитары”, независимо от того, включены или выключены габаритные огни, повторители будут мигать. Это достигается наличием прерывистого напряжения на контактах катушки “85” и “86”. Это приведет к тому, что катушка разомкнет контакт ’87a’, отключая индикатор, и замкнет контакт ’87’ для поворота.

На основании описанной выше схемы вы можете собрать его самостоятельно. Важно изолировать все соединения термоусадкой, чтобы сохранить цивилизованный вид и предотвратить попадание влаги на контакты. В противном случае, возможно, придется разобрать всю схему и почистить соединения.

Схема подключения повторителей поворотов и габаритов на Приоре: способ 3

Если у вас есть навыки пайки, вы можете внести некоторые изменения в реле, которые позволят работать повторителю сигналов поворота и габаритных огней в наружных зеркалах. Вот схема, которая, если ее реализовать, поможет обеспечить работу подсветки зеркал в режиме повторителя и стояночного света.

Для реализации схемы вам понадобятся два диода

и два конденсатора на 4700 мкФ и 35 В.

Эти полупроводниковые компоненты припаиваются к микросхеме реле, как показано на рисунке ниже.

В этой схеме используются диод и конденсатор. Если сравнить ее с предыдущей схемой, то можно увидеть разницу в соединении, через которое, собственно, и нужны полупроводниковые элементы. Они имеют соответствующее назначение, и если вы решите пойти по этому пути, рассмотрите принцип работы самой схемы:

1. Когда освещение включено, ток будет проходить через контакты реле ’88’ (они же 87A) и ’30’ к светодиодным элементам зеркал. После этого зеркала будут работать в режиме клиренса.
2. При включении сигналов поворота ток начнет протекать одновременно через контакты “87” и “86”. К этим контактам реле подключается плюсовой провод, питающий указатели поворота на крыле (важно подключить именно плюсовой провод, а не общую землю).
3. На контакт “86” подается ток через диод, т.е. в одном направлении. Далее вы узнаете, зачем нужен диод. Поскольку второй контакт “85” катушки реле закорочен на общую землю, оно срабатывает. В результате контакты “87” и “30” замыкаются, и ток поступает непосредственно на светодиодный зеркальный элемент. В результате он действует как индикатор направления. Контакт “88” (87A) на реле разомкнут на время работы индикатора.
4. Казалось бы, все просто, но для чего используется конденсатор в схеме и диод. Параллельно катушке в цепь включен конденсатор. Его назначение – не дать катушке переключить контакт “88” для работы освещения во время поворота. На контакт “86” реле подается питание от сигнала поворота. Это плюсовой провод, через который периодически протекает ток, позволяющий сигналам поворота работать в соответствующем мигающем режиме. Если конденсатор удален из схемы, при включении кроссоверов контакты ’88’ и ’87’ будут чередоваться, что в конечном итоге приведет к неправильной работе повторителей в зеркалах.
5. Конденсатор включен в схему таким образом, что контакты ’30’ и ’87’ замыкаются при включении кроссоверов и не размыкаются при пропадании тока на контакте ’86’. Конденсатор используется для подачи питания на катушку, которая остается во включенном положении, пока схема находится в режиме включения.
6. Диод необходим в цепи для ограничения остаточного тока, генерируемого конденсатором, обратно в электрическую цепь автомобиля.

Фактически, именно так работает эта схема и подходит для реализации своими руками.

Затем его собирают по приведенной выше схеме, что не слишком сложно. На видео ниже показано, как работают повторители и зеркальные фары на Приоре по схеме, собранной выше.

Схема подключения повторителей поворотов и габаритов на Приоре: способ 4

Есть еще один способ подключения поворотников и габаритных огней в зеркалах на приоре. Этот метод предлагает тот, кто разбирается в электронике и собирает схему из полупроводниковых компонентов. Схема показана ниже. Его главное преимущество перед описанными выше – отсутствие щелчков реле при работе поворотников.

Схема “американского” соединения в зеркалах Priora

Насколько он функционален, можно судить только по опыту его создателя. Однако если вы хотите опробовать его в действии, вы можете связаться с его разработчиком. Вот ссылка на сайт: https://www.drive2.ru/l/531074287772107628/, где также подробно описано, как подключить и сделать плату. На видео ниже показано, как работают повторители в зеркалах с помощью специальных плат на полупроводниковых элементах.

Однако при подключении зеркал, на которых установлены повторители Lexus (когда свет перемещается скачками), нет необходимости выполнять описанные выше действия. То же самое относится и к тем, кому нужны повторители только на зеркалах без подсветки. В этом случае просто подключите плюсовой провод от индикатора к контакту на повторителе зеркала (желательно использовать тот, который идет к повторителю на крыле).

Последний шаг – установка декоративных элементов SE на место повторителей указателей на зеркалах. Здесь нет ничего сложного, и все, что вам нужно сделать, это хорошо очистить место, где были оригинальные повторители индикатора крыла, затем обезжирить и приклеить.

На этом процесс замены зеркал без повторителей указателей поворота на изделия нового типа завершен. Остается только любоваться конечным результатом.

Он выглядит безусловно красивым как днем, так и ночью. В то же время, обзорность в новых элементах намного лучше и практически нет слепых зон.

Особенности снятия повторителей поворотов на Приоре

Направленные ретрансляторы установлены на крыльях Priora в конфигурациях ‘Standard’ и ‘Normal’, что создает трудности при необходимости их демонтажа.

Необходимость их снятия возникает в случае перегорания лампочки, а также если вы планируете вообще снять устройство при установке повторителей в зеркала, заменив их шильдиком ‘SE’. Процесс снятия повторителей поворота крыла Priora очень прост и требует только использования пластиковой карты.

Чтобы снять повторитель на крыле Priora, аккуратно подведите карту под плафон и нажимайте вниз, пока ручка не выйдет из зацепления с частью корпуса автомобиля. После этого плафон защелкивается, и остается только извлечь его из паза.

Как этот процесс предлагается производителем, описано в инструкции ниже.

Процесс подробно показан на видео ниже.

Остается подвести итог и сказать, что процесс замены зеркала может показаться простым только на первый взгляд, но на самом деле вам нужно будет подойти к этому процессу ответственно. В таком виде не следует устанавливать дополнительные светильники и другое электрооборудование, которое сократит срок службы генератора, аккумулятора и другого оборудования. Вообще, нужно ли устанавливать зеркала нового образца на Priora? Если это возможно с минимальными затратами и модификациями, то почему бы и нет.