Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2106: регулировка, угол опережения, порядок работы цилиндров, инструкции с видео и фото

(Last Updated On: )

Устройство системы зажигания ВАЗ 2106

Система зажигания (СЗ) бензинового двигателя предназначена для создания и своевременной подачи импульсного напряжения на свечи зажигания.

Состав системы зажигания

Двигатель ВАЗ 2106 оборудован аккумуляторной контактной системой зажигания.

Автомобили ВАЗ 2106 оснащены аккумуляторной контактной системой зажигания

В систему зажигания входят:

• аккумуляторная батарея;
• выключатель (замок зажигания с группой контактов);
• двухобмоточная катушка трансформатора;
• распределитель (распределитель с контактным выключателем и конденсатором);
• кабели высокого напряжения;
• свечи.

Зажигание включает цепи низкого и высокого напряжения. В цепь низкого напряжения входят:

• аккумулятор;
• выключатель;
• обмотка первичной катушки (низкое напряжение);
• неискрящий выключатель конденсатора.

В цепь высокого напряжения входят:

• вторичная обмотка катушки (высокое напряжение);
• распределитель;
• свеча;
• кабели высокого напряжения.

Назначение основных элементов системы зажигания

Каждый элемент СЗ (системы зажигания) представляет собой отдельную единицу и выполняет строго определенные функции.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея предназначена не только для обеспечения пусковой работы, но и для питания цепи низкого напряжения при запуске силового агрегата. При работе двигателя напряжение в цепь подается не от аккумулятора, а от генератора.

Аккумуляторная батарея предназначена для запуска стартера и питания цепи низкого напряжения

Выключатель

Выключатель предназначен для замыкания (размыкания) контактов цепи низкого напряжения. Когда ключ зажигания повернут в замке, двигатель получает питание (отключается.

Выключатель зажигания замыкает (размыкает) цепь низкого напряжения поворотом ключа

Катушка зажигания

Катушка представляет собой двухобмоточный повышающий трансформатор. Повышает напряжение бортовой сети до нескольких десятков тысяч вольт.

Распределитель (трамблёр)

Распределитель служит для распределения импульсного напряжения от высоковольтной обмотки катушки на ротор устройства через контакты верхней крышки. Это распределение осуществляется с помощью ползунка, который имеет внешний контакт и расположен на роторе.

Распределитель предназначен для распределения напряжения по цилиндрам двигателя

Прерыватель

Переключатель является частью распределителя и предназначен для создания электрических импульсов в цепи низкого напряжения. Его конструкция основана на двух контактах: фиксированном и мобильном. Последний приводится в действие кулачком, установленным на валу распределителя.

Конструкция переключателя основана на подвижных и неподвижных контактах

Конденсатор прерывателя

Конденсатор предотвращает образование искры (дуги) на контактах переключателя, если они находятся в разомкнутом положении. Один из его выходов подключен к подвижному контакту, другой — к неподвижному.

Конденсатор предотвращает образование искр между разомкнутыми контактами переключателя

Высоковольтные провода

С помощью высоковольтных кабелей напряжение подается от выводов крышки распределителя к свечам зажигания. Все кабели имеют одинаковую конструкцию. Каждый из них состоит из токопроводящей жилы, изоляции и специальных колпачков, защищающих контактное соединение.

По высоковольтным кабелям напряжение передается от контактов крышки распределителя к свечам зажигания

Свечи зажигания

Двигатель ВАЗ 2106 имеет четыре цилиндра, в каждый из которых установлена ​​заглушка. Основная функция свечей зажигания — создание мощной искры, способной зажечь горючую смесь в цилиндре в определенное время.

Свечи зажигания используются для зажигания топливно-воздушной смеси

Принцип работы системы зажигания

Когда ключ зажигания поворачивается, ток начинает течь через цепь низкого напряжения. Он проходит через контакты переключателя и попадает в первичную обмотку катушки, где за счет индуктивности его сила увеличивается до определенного значения. При размыкании контактов переключателя ток мгновенно падает до нуля. В результате в высоковольтной обмотке создается электродвижущая сила, которая увеличивает напряжение в десятки тысяч раз. При подаче этого импульса ротор распределителя, двигаясь по кругу, передает напряжение на один из контактов крышки распределителя, с которого по высоковольтному проводу подается напряжение на свечу зажигания.

Основные неисправности системы зажигания ВАЗ 2106 и их причины

Неисправности в системе зажигания ВАЗ 2106 возникают довольно часто. Они могут быть вызваны множеством причин, но их симптомы почти всегда одинаковы:

• невозможность запуска двигателя ;
• нестабильная работа (расцепление) двигателя на холостом ходу;
• снижение мощности двигателя ;
• увеличение расхода бензина;
• появление детонации.

Причинами таких ситуаций могут быть:

• выход из строя свечи зажигания (механическое повреждение, поломка, истощение ресурса);
• несоответствие характеристик свечи зажигания (неправильные зазоры, неправильное число накала) требованиям двигателя;
• износ токопроводящей жилы, обрыв изоляционного слоя в высоковольтных проводах;
• сгоревшие контакты и (или) бегунок трамблера;
• образование нагара на контактах переключателя;
• увеличить или уменьшить расстояние между контактами переключателя;
• выход из строя конденсатора распределителя;
• короткое замыкание (обрыв) в обмотках катушки;
• неисправности в контактной группе замка зажигания.

Пошаговая инструкция по выявлению и устранению неисправностей.

Для установки электронного зажигания действуйте следующим образом.

1. 1. Проверните коленчатый вал кривошипом или гаечным ключом, пока метка на шкиве вала не совместится с длинной линией на блоке цилиндров. Когда эти метки совмещены в первом или четвертом цилиндре, поршень находится в положении ВМТ. Это легко проверить, открутив свечи зажигания и сняв крышку распределителя. Курсор будет указывать на 1-й или 4-й цилиндр (ориентироваться нужно на крышку, на которой нанесены номера цилиндров).
   2. Снимите вакуумную трубку с штуцера, снимите высоковольтные кабели с крышки распределителя, отверните гайку крепления распределителя и снимите ее, предварительно запомнив положение курсора. Во время этой операции следите за тем, чтобы не потерялась прокладка между распределителем зажигания и блоком цилиндров. Кстати, при установке электронного зажигания также рекомендуется заменить высоковольтные кабели на новые.
   3. Возьмите новый распределитель, наденьте на него прокладку и поверните вал так, чтобы ползунок оказался в том же положении, что и старый распределитель. Установите его на блок цилиндров и слегка затяните фиксирующую гайку. Закройте крышку, вставьте высоковольтные провода, подключите их к свечам зажигания. Схема подключения по номерам цилиндров — 1-3-4-2. Подсоедините вакуумный шланг.
   4. Разобрать старую катушку высокого напряжения, установить на ее место новую и подключить провода. По умолчанию устанавливайте купленные детали в комплекте. Поставляется с инструкциями, а провода промаркированы. В противном случае при разборке запомните, какой из проводов был подключен к плюсовому контакту старой катушки.

1. Установите переключатель. В моделях ВАЗ, выпускаемых в последние годы, для этого есть специальное место на левой стороне кузова (смотрите по направлению автомобиля), рядом с трамблером. В старых машинах нужно будет аккуратно просверлить 2 отверстия и закрепить выключатель саморезами. Вставьте разъем.
2. После установки требуется регулировка угла опережения зажигания. В идеале это делается стробоскопом, но впервые регулировку можно делать «на слух». Для этого запустить двигатель, дать ему поработать полминуты, а затем, плавно поворачивая распределитель от корпуса в разные стороны на угол не более 15 °, добиться стабильного холостого хода. Затяните гайку распределителя.

После установки нового зажигания на ВАЗ 2106 необходимо произвести чистку свечей зажигания и откорректировать размер зазора между электродами. Размер прорези может составлять от 0,8 до 0,9 мм.

Диагностика неисправностей системы зажигания

Для экономии времени и денег рекомендуется проверять работоспособность системы зажигания ВАЗ 2106 в определенном порядке. Для диагностики вам понадобятся:

• ключ для свечей от 16 с ручкой;
• головка 36 с ручкой;
• мультиметр с возможностью измерения напряжения и сопротивления;
• контрольная лампа (обычная автомобильная лампа на 12 вольт с подключенными проводами);
• плоскогубцы с диэлектрическими ручками;
• отвертка с плоским жалом;
• набор плоских щупов для измерения зазоров;
• небольшой плоский напильник;
• запасная свеча зажигания (заведомо исправная).

Проверка аккумулятора

Если двигатель вообще не запускается, то есть при повороте ключа зажигания не слышно ни щелчка реле стартера, ни звука самого стартера, проверку нужно начинать с аккумуляторной батареи. Для этого необходимо на мультиметре активировать режим вольтметра с диапазоном измерения 20 В и замерить напряжение на выводах АКБ — оно должно быть не менее 11,7 В. При меньших значениях стартер не запускается и не сможет вращать коленчатый вал. В результате распределительный вал и ротор распределителя, которые приводят в действие переключающий контакт, не начнут вращаться, и в катушке не будет формироваться достаточное напряжение для нормальной искры. Проблема решается зарядкой аккумулятора или его заменой.

Проверка выключателя

Если аккумулятор в хорошем состоянии и при запуске реле стартером работает нормально, но двигатель не запускается, проверьте выключатель зажигания. Чтобы не разбирать замок, можно просто измерить напряжение на низковольтной обмотке катушки. Для этого необходимо подключить положительный щуп вольтметра к клемме, обозначенной знаком «В» или «+», а отрицательный — к массе автомобиля. При включенном зажигании прибор должен показывать напряжение, равное напряжению на выводах аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения следует «прозвонить» провод от контактной группы переключателя к катушке, а при обрыве заменить его. Если провод цел, потребуется разобрать выключатель зажигания и очистить контакты выключателя или полностью заменить контактную группу.

Проверка катушки

Убедившись, что напряжение поступает на первичную обмотку, необходимо оценить работоспособность самой катушки и проверить ее на наличие короткого замыкания. Это делается следующим образом.

1. Отсоедините колпачок центрального кабеля высокого напряжения от крышки распределителя.
2. Вставляем свечу в колпачок.
3. Удерживая клещами с диэлектрическими ручками свечу зажигания, присоединяем ее «юбку» к массе автомобиля.
4. Просим помощника включить зажигание и запустить двигатель.
5. Посмотрим на контакты свечи. Если между ними проскакивает искра, катушка, скорее всего, исправна.

   Если между контактами свечи зажигания наблюдается постоянная искра, катушка в хорошем состоянии

Иногда катушка срабатывает, но искра слишком слабая. Это означает, что генерируемого напряжения недостаточно для нормальной искры. В этом случае проверьте обмотки катушки на обрыв и короткое замыкание в следующем порядке.

1. Отсоедините от катушки все кабели.
2. Переводим мультиметр в режим омметра с пределом измерения 20 Ом.
3. Подключаем щупы прибора к боковым выводам катушки (выводы обмотки НН). Полярность не имеет значения. Сопротивление хорошей катушки должно быть от 3,0 до 3,5 Ом.

   Сопротивление обеих обмоток рабочей катушки должно быть 3,0-3,5 Ом

4. Для измерения сопротивления обмотки высокого напряжения на мультиметре меняем предел измерения на 20 кОм.
5. Подключаем один щуп прибора к плюсовому выводу катушки, а второй к центральному контакту. Мультиметр должен показывать сопротивление в пределах 5,5-9,4 кОм.

Если фактические значения сопротивления обмотки значительно отличаются от стандартных значений, катушку необходимо заменить. В автомобилях ВАЗ 2106 с контактной системой зажигания применяется катушка В117А.

Проверка свечей зажигания

Самая частая причина проблем с системой зажигания — свечи зажигания. Диагностируйте свечи следующим образом.

1. Отсоедините высоковольтные кабели от свечей зажигания.
2. С помощью ключа для свечей зажигания с ручкой открутите свечу зажигания первого цилиндра и осмотрите ее на предмет повреждения керамического изолятора. В этом случае следует обратить особое внимание на состояние электродов. Если они покрыты черным или белым нагаром, топливную систему следует проверить позже (черный нагар указывает на слишком богатую топливную смесь, белый — на слишком бедную топливную смесь).
3. Для откручивания свечей зажигания ВАЗ 2106 понадобится торцевой ключ на 16 с ручкой
4. Вставляем свечу зажигания в колпачок высоковольтного провода, идущего к первому цилиндру. Удерживая свечу плоскогубцами, соединяем ее «юбку» с массой. Просим помощника включить зажигание и запустить стартер на 2-3 секунды.
   Искра между электродами свечи зажигания должна быть синей
5. Оцениваем искру между электродами свечи зажигания. Он должен быть стабильным и синего цвета. Если искра периодически гаснет, имеет красный или оранжевый цвет, свечу зажигания необходимо заменить.
6. Таким же образом проверим и остальные свечи.

Двигатель может стать нестабильным из-за неправильно установленного зазора между электродами свечи зажигания, величина которого измеряется с помощью ряда плоских щупов. Величина зазора, указанная производителем для ВАЗ 2106 с контактным зажиганием, составляет 0,5-0,7 мм. Если оно превышает эти пределы, расстояние можно отрегулировать путем изгиба (изгиба) бокового электрода.

Зазор на свечах зажигания ВАЗ 2106 при контактном зажигании должен составлять 0,5-0,7 мм

Таблица: основные характеристики свечей зажигания для двигателя ВАЗ 2106

Характеристики	Индикаторы
Расстояние между электродами, мм	0,5-0,7
Индикатор нагрева	17
Тип резьбы	M14 / 1,25
Высота резьбы, мм	19

Для ВАЗ 2106 при замене рекомендуется использовать следующие свечи зажигания:

• А17ДВ (Энгельс, Россия);
• W7D (Германия, BERU);
• L15Y (Чехия, BRISK);
• W20EP (Япония, DENSO);
• BP6E (Япония, NGK).

Проверка высоковольтных проводов

Сначала необходимо проверить кабели на отсутствие повреждений изоляции и осмотреть в темноте при работающем двигателе. Если какой-либо из проводов в моторном отсеке оборвется, вы заметите искры. В этом случае резьбу нужно заменить, лучше сразу все.

При проверке износа проводов токопроводящей жилы измеряется ее сопротивление. Для этого щупы мультиметра подключаются к концам жилы в режиме омметра с пределом измерения 20 кОм. Ремонтопригодные кабели имеют сопротивление 3,5-10,0 кОм. Если результаты измерений выходят за указанные пределы, рекомендуется заменить провода. Для замены можно использовать продукцию любого производителя, но лучше отдать предпочтение таким компаниям, как BOSH, TESLA, NGK.

При проверке проводов измерьте сопротивление токоведущего проводника

Правила подключения высоковольтных проводов

При установке новых кабелей будьте очень внимательны, чтобы не перепутать порядок их подключения к крышке распределителя и свечам зажигания. Обычно провода пронумерованы — в изоляции указан номер цилиндра, к которому они должны идти, но некоторые производители этого не делают. Если последовательность подключения неправильная, двигатель не запустится или станет нестабильным.

Чтобы избежать ошибок, нужно знать исправность цилиндров. Они работают в таком порядке: 1-3-4-2. На крышке трамблера первый цилиндр обязательно обозначен соответствующей цифрой. Цилиндры пронумерованы слева направо.

Кабели высокого напряжения подключаются в определенном порядке

Резьба первого цилиндра самая длинная. Он подключается к выводу «1» и идет к вилке первого цилиндра слева. По часовой стрелке подключаются третий, четвертый и второй цилиндры.

Проверка бегунка и контактов трамблёра

Диагностика системы зажигания ВАЗ 2106 предполагает обязательную проверку бегунка и контактов крышки распределителя. Если они по той или иной причине сгорят, сила искры может сильно снизиться. Для диагностики не нужны инструменты. Просто отсоедините провода от крышки дозатора, отцепите две защелки и снимите ее. Если на внутренних контактах или слайдере есть небольшие следы ожога, можно попробовать очистить их напильником или мелкозернистой наждачной бумагой. Если они сильно обгорели, крышку и бегунок легче заменить.

Если контакты крышки распределителя сильно обгорели, ее нужно будет заменить

Проверка конденсатора прерывателя

Чтобы проверить состояние конденсатора, вам понадобится контрольная лампа с проводами. Один провод подключается к контакту «К» катушки зажигания, другой — к проводу от конденсатора до переключателя. Затем, не запуская двигатель, включают зажигание. Если индикатор загорается, конденсатор неисправен и его необходимо заменить. В распределителе ВАЗ 2106 используется конденсатор 0,22 мкФ, рассчитанный на напряжение до 400 В.

Если лампочка загорается, неисправен конденсатор: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка распределителя; 3 — распределитель; 4 — конденсатор

Установка угла замкнутого состояния контактов прерывателя

Угол замкнутого состояния контактов выключателя (УЗСК) — это, по сути, пространство между контактами выключателя. Из-за постоянных нагрузок со временем теряется, что приводит к нарушению процесса зажигания. Алгоритм регулирования УЗСК следующий:

1. Отсоедините высоковольтные кабели от крышки распределителя.
2. Откручиваем две застежки, которыми крепится крышка. Снимите крышку.

   Крышка распределителя фиксируется двумя защелками

3. Плоской отверткой открутите два винта, которыми крепится ползун.
4. Убрать курсор.

   Распределительная рейка фиксируется двумя винтами

5. Просим помощника провернуть коленчатый вал через храповик гаечным ключом до тех пор, пока кулачок переключателя не достигнет положения, при котором контакты максимально разошлись.
6. Если на контактах обнаружен нагар, удалите их небольшим напильником.
7. Набором плоских щупов измеряем расстояние между контактами — оно должно быть 0,4 ± 0,05 мм.
8. Если зазор не соответствует этому значению, используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы ослабить два винта, фиксирующие контактный штырь.
9. Перемещая держатель отверткой, получаем нормальный размер зазора.
10. Закручиваем винты держателя контактов.

    Расстояние между контактами переключателя должно быть 0,4 ± 0,05 мм

После регулировки УЗСК момент зажигания всегда теряется, поэтому его следует устанавливать до начала сборки трамблера.

Видео: установка зазора между контактами прерывателя

Проверка

После включения питания приступаем к проверке работоспособности данного агрегата:

• сесть за руль;
• запустить двигатель;
• съезд на прямой участок дороги;
• разогнаться до 40 километров в час;
• поставить машину на четвертую передачу;
• быстро выжать газ.

Когда все будет сделано правильно, произойдет детонация, в результате чего постучат пальцы. Шум исчезнет по мере увеличения скорости.

Если звук никуда не уходил, регулировка была произведена неправильно и зажигание было включено досрочно. В этой ситуации ротор распределителя вращается на половину или одно деление (по часовой стрелке). Медленная детонация указывает на позднее воспламенение. Здесь вам нужно будет повернуть распределитель в обратном направлении.

Когда зажигание отрегулировано идеально, отметьте линией оптимальное положение распределителя по отношению к блоку цилиндров (нарисуйте или используйте масляную краску). На этом настройка зажигания завершена.

Как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками — пошаговая инструкция

1. Отвинтите свечу зажигания 1-го цилиндра, затем заткните отверстие свечи зажигания пальцем или резиновой свечой.

2. Используя соответствующий гаечный ключ, вращайте коленчатый вал до тех пор, пока в первом цилиндре не начнется такт сжатия, т. Е. Когда поршень начнет подниматься. Вы можете узнать, как вылетит резиновая пробка, если вы подержите палец, то почувствуете, как он сжимается.

3. Вращайте до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с меткой на крышке ГРМ. Если вы едете на бензине «92» или «95», совместите его с центральной меткой, а если на «72» или ниже, совместите его с длинной меткой, которая соответствует углу опережения «0.

4. Ослабьте фиксаторы, затем снимите крышку распределителя зажигания.

5. После поворота коленчатого вала ротор распределителя должен повернуться в положение, при котором его внешний контакт будет направлен в сторону 1-го цилиндра на крышке распределителя.

6. Когда метки совмещены, обратите внимание на трамблер, попробуйте провести воображаемую линию через защелки крышки, она должна быть параллельна оси мотора, в противном случае выполните следующие действия:

7. Отвинтите гайку крепления распределителя, затем поверните распределитель вверх. Поворачивая ось ротора, выровняйте его параллельно оси двигателя.

8. Установите распределитель, затяните фиксирующую гайку, не затягивая ее полностью.

9. После этой подготовки можно переходить непосредственно к процедуре регулировки зажигания.

10. Подключаем «управление» следующим образом: один конец к выводу катушки зажигания, подсоединяем к низковольтному проводу распределителя, другой конец закидываем на «массу».

11. Включите зажигание. Медленно поверните распределитель по часовой стрелке, пока контрольная лампа не погаснет. Если он все равно не горит, ничего делать не нужно.

12. Далее необходимо повернуть распределитель против часовой стрелки, при включении лампочки зафиксировать положение распределителя, затем затянуть его крепежную гайку.

13. Теперь вы можете выключить зажигание и поставить на место крышку дозатора.

После настройки зажигания нужно проверить его правильность.

1. Для этого запустите двигатель и начните движение.

2. Разогнать машину до 45 км в час, затем ввести четвертую скорость и резко нажать «газ».

3. Затем примерно через 2-3 секунды раздастся детонация (треск, звук «пальца»), который пропадает при разгоне автомобиля.

4. Если возникают неровности, которые не исчезают при разгоне автомобиля, можно предположить, что зажигание «раннее». Если у вас вообще нет детонации, зажигание происходит «после». В случае преждевременного зажигания поверните распределитель по часовой стрелке примерно на 0,5–1 деление. Если, наоборот, вы впоследствии повернете на 0,5-1 деления против часовой стрелки. Когда регулировка зажигания завершена, отметьте положение центральной отметки шкалы относительно блока краской на корпусе распределителя.

Теперь, когда момент включения ВАЗ 2106 установлен, можно все собрать и наслаждаться успешно выполненной работой.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

• Безопасный холодный старт;
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
• Высокая надежность;
• Увеличился срок службы свечей;
• Мощная искра;
• Не требуется регулировка зазора и центробежный регулятор.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные кабели.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, распределитель, выключатель и комплект кабелей

Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для фиксации переключателя и стробоскоп для регулировки угла атаки.

Порядок выполняемых работ:

1. Подводим шкив коленвала к отметке на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снимите крышку со старого трамблера и отметьте положение ползуна относительно двигателя. Это поможет вам быстро установить и настроить нового дистрибьютора.
4. Отсоедините трос от катушки зажигания, открутите болт с ключом на «13» и снимите трамблер с блока двигателя.
5. Устанавливаем новый трамблер по нанесенным меткам, стараясь совместить метки на корпусе и положение курсора. Не затягивайте держатель полностью.
6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем выключатель под капотом. Поместите электронный блок в сухое место, вдали от горячих частей. Например, на крыле или моторном щите.
7. Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подключаем кабели высокого напряжения.
8. Закрываем распределитель крышкой и затягиваем крепежную гайку. Система установлена ​​и готова к использованию. Осталось только отрегулировать момент зажигания.

Схема бесконтактного зажигания ВАЗ 2106

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей классических двигателей Жигулей, поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость компонентов.

Регулировка момента зажигания

Момент зажигания — это момент, когда на электродах свечи зажигания возникает искра. Он определяется углом поворота шейки коленчатого вала относительно верхней мертвой точки (ВМТ) поршня. Амплитуда угла открытия заметно влияет на работу двигателя. Если его значение слишком велико, топливо воспламенится в камере сгорания задолго до того, как поршень достигнет ВМТ (раннее зажигание), что может привести к детонации топливовоздушной смеси. Если искра задерживается, это приведет к снижению мощности, перегреву двигателя и увеличению расхода топлива (позднее зажигание).

Момент зажигания на ВАЗ 2106 обычно устанавливается при помощи автомобильного стробоскопа. Если такого устройства нет, можно использовать контрольную лампу.

Установка момента зажигания с помощью стробоскопа

Для регулировки угла опережения зажигания вам потребуются:

• автомобильный стробоскоп;
• ключ на 13;
• мел или корректирующий карандаш для набранного текста.

Сам процесс установки выполняется в следующем порядке:

1. Запускаем двигатель автомобиля и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Отсоедините трубку от вакуумного корректора, расположенного на корпусе распределителя.
3. Находим три отметки (отлив) на правом кожухе двигателя. Ищем среднюю отметку. Чтобы сделать его более заметным в стробоскопическом луче, отметьте его мелом или корректирующим карандашом.

   При установке момента зажигания стробоскопом нужно ориентироваться на центральную отметку

4. На шкиве коленвала обнаруживаем обратный поток. На ремне привода генератора над отливом мелом или карандашом наносим отметку.
5. Подключаем стробоскоп к бортовой сети автомобиля согласно инструкции по его эксплуатации. Обычно он имеет три провода, один из которых подключается к клемме «K» катушки зажигания, второй — к отрицательной клемме аккумулятора, а третий (с зажимом на конце) — к проводу высокого напряжения, идущему к первый цилиндр.
6. Запускаем двигатель и проверяем, работает ли стробоскоп.
7. Сливаем стробоскоп с меткой на крышке двигателя.
8. Посмотрим на отметку на ремне генератора. При правильной настройке зажигания обе метки в луче стробоскопа совпадут, образуя единую линию.

   При наведении стробоскопа отметки на крышке двигателя и ремне генератора должны совпадать

9. Если отметки не совпадают, заглушите двигатель и ключом на 13 открутите гайку крепления распределителя. Поворачиваем трамблер на 2-3 градуса вправо. Давайте перезапустим двигатель и посмотрим, как изменилось положение меток на крышке и ремне.

   Распределитель крепится к штифту гайкой

10. Повторяем процедуру, поворачивая дозатор в разные стороны до совпадения меток на крышке и на ленте в радиусе строба. По окончании работы затягиваем гайку крепления распределителя.

Видео: регулировка зажигания с помощью стробоскопа

Установка момента зажигания с помощью контрольной лампочки

Для регулировки зажигания с помощью лампы вам потребуются:

• сама контрольная лампа;
• головка 36 с ручкой;
• ключ на 13;
• 16 ключ для свечей с ручкой.

Порядок работы следующий:

1. Накинув головку 36 на храповик шкива коленчатого вала, сдвигаем вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с отливом на крышке. При использовании бензина с октановым числом 92 или выше отметка на шкиве должна быть совмещена с центральным рефлюксом. Если октановое число меньше 92, знак ставится перед последним (продолжительным) отливом.
2. Проверяем, правильно ли установлен трамблер в этом положении. Ослабляем защелки и снимаем крышку трамблера. Внешний контакт золотника распределителя должен быть направлен на свечу зажигания первого цилиндра.

   При совмещении меток на крышке двигателя и шкиве коленчатого вала внешний контакт ползуна должен быть направлен на свечу зажигания первого цилиндра

3. Если ползун смещен, гаечным ключом на 13 открутите гайку крепления распределителя, поднимите ее и, поворачивая, установите в нужное положение.
4. Крепим трамблер, не затягивая гайку.
5. Подключаем провод от лампы к контакту катушки, подключенной к низковольтной клемме распределителя. Второй провод лампы замкнут на массу. Если контакты переключателя не разомкнуты, лампочка должна загореться.
6. Не запуская двигатель, включите зажигание.
7. Закрепляем ротор распределителя, поворачивая его по часовой стрелке до упора. Затем поворачиваем сам трамблер в ту же сторону до положения, когда гаснет свет.
8. Немного возвращаем трамблер (против часовой стрелки), пока лампочка снова не загорится.
9. В этом положении фиксируем корпус распределителя, затягивая гайку его крепления.
10. Собираем трамблер.

Видео: регулировка зажигания при помощи лампочки

Установка зажигания на слух

Если фазы газораспределения правильные, можно попробовать настроить зажигание на слух. Это делается следующим образом.

1. Прогреем двигатель.
2. Стартуем на ровном участке трассы и разгоняемся до 50-60 км / ч.
3. Переходим на четвертую передачу.
4. Резко нажимаем педаль акселератора до упора и слушаем.
5. При правильно установленном зажигании должна происходить кратковременная (до 3 с) детонация при нажатии на педаль, сопровождающаяся жужжанием поршневых пальцев.

Если детонация длится более трех секунд, воспламенение преждевременное. В этом случае корпус распределителя поворачивается на несколько градусов против часовой стрелки, и процедура проверки повторяется. Если детонация отсутствует, происходит последующее зажигание, и перед повторной проверкой необходимо повернуть корпус распределителя по часовой стрелке.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 – порядок действий

Для начала нужно установить метку зажигания. Коленчатый вал можно проворачивать как трещоткой, так и специальным ключом, гайкой. На передней крышке двигателя и на шкиве коленчатого вала имеются заусенцы и насечки, сочетание которых соответствует разному моменту зажигания:

• Первым признаком направления движения является увеличение угла зажигания на 10 градусов. Угловое опережение — это поправка на скорость сжигания топлива. Итак, 10 градусов — это знак для 72 бензина.
• Далее идет средний знак — отведение 5 градусов. Она за 80 бензин.
• Последняя короткая отметка — это опережение 0 градусов. Это означает, что смесь загорится точно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке.

После завершения установки знака зажигания нужно сразу выставить необходимое расстояние в контактах, естественно там, где они находятся. Для этого снимаем бегунок трамблера и откручиваем винт крепления переключателя.

Перед установкой дистанции рекомендуется зачистить контакты наждачной бумагой (600-800

Зазор между контактами выключателя в разомкнутом состоянии должен составлять 0,35-0,40 мм. Для этого потребуется плоский щуп.

Ну а теперь перейдем непосредственно к установке зажигания ВАЗ 2106. Откручиваем держатель трамблера (гайка 13), затем вынимаем его из корпуса.

Теперь нужно вставить распределитель на место, учитывая несколько обязательных моментов:

• Устанавливаем верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре на отметку, соответственно в это время должна появиться искра. Чтобы зафиксировать этот момент, накидываем крышку на дозатор и отмечаем точку входа армированного провода от свечи зажигания первого цилиндра. Теперь нужно снять крышку и выставить внешний контакт слайдера ровно напротив отметки. То есть в момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, от центральной резьбы распределителя через контакты золотника к армированной резьбе от первого цилиндра поступает искра.
• Также, чтобы выставить зажигание на 2106, нужно провести воображаемую линию между защелками крыши и установить трамблер на место так, чтобы эта линия была параллельна блоку двигателя. Сразу надо сказать, что с первого раза попасть в пазы агрегата не получится, придется повернуть корпус на пару миллиметров. Это не страшно, ведь установка зажигания требует более поздней регулировки. Важно, чтобы дозатор полностью располагался на своем месте и упирался в блок. Далее натягиваем на место.

Источники

• https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vyistavit-zazhiganie-na-vaz-2106.html
• https://palmira63.ru/to_motorist/ustanovka-zazigania-na-vaz-2106.html
• https://priorik.ru/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106-shema-regulirovka/
• https://vaz-remont.ru/kak-vystavit-zazhiganie-vaz-2106-svoimi-silami/
• https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/kak-pravilno-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2106.html
• https://dongfeng-auto.ru/ts/zazhiganie-vaz-2106.html
• https://fastmb.ru/autoremont/541-ustanovka-zazhiganiya-na-vaz-2106.html
• https://lanos-volgograd.ru/kak-na-slukh-otregulirovat-zazhiganiye-vaz-2106/